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两年一度的珠海航展即将拉开帷幕，此次航展的亮点之一无疑是歼-20、歼-35和苏-57这三款五代机的同框亮相。作为俄罗斯的唯一现役五代机，苏-57此次参展尤为引人注目。自从2010年首飞以来，苏-57除了本国的莫斯科航展外，并未出国参加过任何防务展，而此次亮相珠海航展，无疑是其突破西方封锁的象征，更是俄罗斯军工企业拿回国际军火市场的利器。

不过，从技术和理念上来看，苏-57已不像苏-27、苏-30那样对中国有吸引力。然而，在俄罗斯人眼中，此次参展不仅是为了与中方进行常规的军事交流，更可能是为了借助珠海航展这个窗口，对外重塑俄罗斯军工产品的形象和能力，更重要的是，为了夺回市场份额。

近年来，由于西方的制裁和乌克兰战场的表现不尽如人意，俄制武器装备出口在全球军火市场的占比出现了明显的下滑。俄罗斯作为军火出口大国，自然不能坐视不理。因此，当乌克兰战场的压力稍稍减弱时，俄罗斯便迫不及待地参加各种防务展，意图再次打通销路，夺回市场。

然而，苏-57能否实现这一宏图，实在难说乐观。原因不仅仅是在乌克兰战场的表现平平，更致命的是其产能问题。从2020年开始算，到2023年年底的三四年时间，俄军只接收了10架量产型苏-57，今年年底计划再接收22架。即使在战时，这个生产速度也实在让人不敢恭维，更不用说在国际环境日益不稳定的当下，恐怕没有哪个客户有太多时间等待苏-57慢慢生产出来。

从网络上流传的消息来看，早在10月中旬就有苏-57来华的风声，但普遍认为，俄罗斯空天军在乌克兰前线都不够用，哪里能抽调出五代机千里迢迢来中国参加航展？然而，11月3日，一架编号054的苏-57降落在太原武宿机场，似乎预示着苏-57参加珠海航展已成定局。

此次参展的苏-57并非俄军现役的，而是一架2012年首飞的原型机，参加过莫斯科航展，很有可能是以苏-57E的型号对外出售。俄罗斯似乎希望通过这种方式，对外展示其军工产品的能力和形象，从而吸引更多的国际客户。

总的来说，苏-57此次参展是俄罗斯军工企业的一次大胆尝试，也是其重塑国际形象、夺回市场份额的重要一步。然而，面对乌克兰战场的影响、产能问题和国际环境的不确定性，苏-57的未来仍然充满挑战。